ЕСКПЕРТ В АВТОЧАСТИТЕ
17 Септември 2025 (обновен) Съдържание
Peugeot 206 показва особено чести оплаквания при стартиране, като стартерният мотор не се завърта или двигателят не стартира. Тези симптоми се появяват по-често при по-старите модели от моделните години 2004-2006 г. и обикновено се проявяват след пробег от 80 000-120 000 км. Особено засегнати са бензиновите двигатели 1,1 и 1.4 и вариантите със 75 к.с. Повредите често се появяват сутрин, когато двигателят е студен, или след дълъг период на неактивност. Възможно е да възникнат и проблеми с имобилайзера, което допълнително затруднява стартирането. Невъзможността за стартиране при загряване е характерна повреда, която показва дефектни компоненти в стартовата система.
Системната проверка е от съществено значение за правилното диагностициране на тези проблеми със стартирането. Чувствителните стартерни двигатели на Peugeot 206 изискват редовни проверки на въглеродните четки и намотките, тъй като след 100 000 км те стават податливи на износване. Смяната на стартерния мотор струва между 200 и 400 евро, а акумулаторът и запалителната система също трябва да бъдат проверени. Проблемите с имобилайзера често изискват препрограмиране на контролния блок. Превантивната поддръжка на всеки 60 000 км може да предотврати сериозни повреди.
Арматурното табло на Peugeot 206 има характерни слабости, като неработещият скоростомер и неработещият оборотомер са сред най-често срещаните неизправности. Тези неизправности обикновено се появяват след 60 000-90 000 км и засягат еднакво както вариантите SW, така и моделите кабриолет. Освен това често се среща проблемът, че часовникът вече не свети, което показва дефектни LCD дисплеи или подсветка. При моделите от 2009 и 2011 г. елементите на цифровия дисплей са особено засегнати. Симптомите често се влошават при екстремни температури и могат да се проявяват с прекъсвания. Надеждността на електрониката се влошава забележимо след около 8-10 години експлоатация.
Редовната поддръжка е от решаващо значение за дълготрайността на електронните компоненти. Сложните клъстери на уредите на Peugeot 206 изискват специално диагностично оборудване за анализ на неизправностите и често могат да бъдат ремонтирани чрез повторно запояване. Подмяната на целия инструментален клъстер струва 300-600 евро и изисква програмиране на идентичността на автомобила. Често помагат прости мерки като почистване на контактите на свещите или подмяна на предпазителите. Професионалната проверка на всеки 50 000 км може да предотврати преждевременни повреди.
Неработещото централно заключване е един от типичните проблеми на Peugeot 206, особено след пробег от 50 000 до 80 000 км. Тези неизправности се проявяват в ненадеждно заключване и отключване на вратите, при което отделни врати често могат да откажат напълно. При моделите с дистанционно управление централният блок за управление или отделните сервомотори във вратите често излизат от строя. Експлоатационният живот на механизма за заключване на вратите е ограничен, особено при честа употреба. Проблеми могат да възникнат и със задната врата, която вече не може да се отваря или затваря. Симптоматиката "не работи" често се влошава при влага или ниски температури.
За диагностициране и ремонт на заключващите системи е необходима професионална поддръжка. Механичните компоненти на заключването на вратите на Peugeot 206 изискват редовно смазване и регулиране, за да се осигури оптимално функциониране. Подмяната на отделни задвижващи механизми струва 80-150 евро на врата, а нов блок за управление на централното заключване - 200-350 евро. Почистването и препрограмирането на дистанционното управление често е достатъчно. Превантивната грижа с контактния спрей на всеки 20 000 км може значително да удължи експлоатационния живот.
-53%
ALKAR Външно огледало
ляво, реглаж: жилно задвижване, асферично, за автомобили с ляв волан
Номер на артикул: 6164283
в сравнение с
ПЦД
74,70 BGN
34,97 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-60%
SKF Комплект маншон, полуоска
146 mm, със скоби
Номер на артикул: VKJP 01001
в сравнение с
ПЦД
52,10 BGN
20,70 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: MN7915-5
Още
56,95 BGN
11,39 BGN за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 008-946
19,05 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-31%
Номер на артикул: VT540-S
в сравнение с
ПЦД
112,42 BGN
76,72 BGN
Цена за комплект от 2 броя
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Автоматичната трансмисия на Peugeot 206 показва характерни слаби места, въпреки че смяната на предавките не е сред най-честите оплаквания. Тези проблеми се появяват по-често след 120 000-160 000 км и засягат както класическата автоматика с преобразувател на въртящия момент, така и автоматизираните ръчни скоростни кутии. Вариантите 1.4 и 1.4 HDI са особено податливи на повреди в трансмисията. Симптомите варират от дръпнато превключване на предавките до пълна повреда. При дизеловите модели активният режим Eco не стартира двигателя също може да се появи, ако блокът за управление на трансмисията е повреден. Задният мост може да бъде подложен на допълнително натоварване поради повреда на скоростната кутия. Първите признаци често са забавено включване на предавките или проблеми с превключването, когато скоростната кутия е студена.
Професионалната проверка е от съществено значение за ранното откриване на проблеми с трансмисията. Чувствителното управление на автоматичната трансмисия на Peugeot 206 изисква редовна смяна на маслото на всеки 60 000 км и компютърна диагностика в случай на аномалии. Цялостният ремонт на трансмисията може да струва 1500-3000 евро, докато превантивната поддръжка е значително по-евтина. Маслото и филтрите на трансмисията трябва да се сменят стриктно според инструкциите на производителя. Навременната намеса често може да предотврати скъпи последващи щети.
Захранването с гориво на Peugeot 206 има типични слаби места, въпреки че горивната помпа не е сред най-честите повреди. Тези проблеми се срещат както при бензиновите, така и при дизеловите модели, особено след 100 000-140 000 км. При моделите с двигател 1.4 HDI от 2005 г. могат да възникнат проблеми и с помпата за високо налягане. Симптомите варират от проблеми със стартирането до загуба на мощност по време на движение. Двигателят често не успява да се стартира след дълги периоди на бездействие, ако горивната помпа е повредена. Надеждността на електрическата горивна помпа намалява забележимо след около 8-10 години експлоатация. Запушените горивни филтри също могат да задълбочат проблема.
За правилното диагностициране на проблемите с подаването на гориво е необходима системна проверка. Системите на електрическата горивна помпа на Peugeot 206 изискват редовни проверки на налягането на горивото и на електрическите връзки, за да се осигури оптимална работа. Смяната на горивната помпа струва 250-450 евро, като трябва да се проверят и филтрите и тръбопроводите. При дизеловите модели е важно да се проверят и инжекционните дюзи. Редовната употреба на добавки за гориво може да удължи експлоатационния живот на системата.
BOSCH Подгревна свещ
11волт M 10 x 1, щифтова подгревна свещ, с последващо подгряване, дължина: 89 mm, 63, Duraterm
Номер на артикул: 0 250 202 020
23,05 BGN
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 8GJ 004 173-121
6,90 BGN
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-8%
Номер на артикул: 4RD 933 332-551
в сравнение с
ПЦД
9,70 BGN
8,92 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-50%
AUTLOG Датчик, скорост
Номер на артикул: AS4344
в сравнение с
ПЦД
73,94 BGN
36,55 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 1127
Още
36,42 BGN
36,42 BGN за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Въз основа на опита на собствениците на Peugeot 206 се срещат следните допълнителни проблеми:
| Силни страни | Слаби страни |
|---|---|
| Компактни размери | Проблеми със стартера |
| Ниски разходи за поддръжка | Повреди на арматурното табло |
| Добро снабдяване с резервни части | Дефекти при централното заключване |
| Лесна поддръжка | Слабости на автоматичната трансмисия |
| Здрава основна конструкция | Повреди на горивната помпа |
| Универсална гама двигатели | Проблеми с електрониката |
| Наличен вариант на кабриолет | Податливост на корозия |
Peugeot 206 е принципно надежден автомобил с типични слабости, свързани с възрастта. Най-често срещаните неизправности са свързани с електронните компоненти и износващите се части, които могат лесно да бъдат овладени с редовна поддръжка и навременни ремонти. Особено важни са превантивните грижи за електрическите системи и спазването на интервалите за техническо обслужване. С необходимото внимание Peugeot 206 може да продължи да осигурява надеждно обслужване дори при по-голям пробег.
Полезни видеа по темата:
3RG Комплект гарнитури, впръскваща дюза
ORIGINAL IMPERIUM Помпа, горивоснабдяване
SKF Комплект ангренажна верига
симплекс /за верига/, верига затворена
DR.MOTOR AUTOMOTIVE Комплект гарнитури, впръскваща дюза
BOSCH Горивна помпа
електрически
FA1 Комплект гарнитури, изпускателна система
BOSCH Крушка с нагреваема жичка, стоп светлини / габарити
P21/5W, 12волт 21/5W, BAY15d
MANNOL Двигателно масло
10W-30, 4литър, полусинтетично масло
VALEO Перо за чистачки
650 mm, безшарнирна стъклочистачка, закрепване с кука, Top Lock, щифтово закрепване
Valvoline Масло за централна хидравлика