ЕСКПЕРТ В АВТОЧАСТИТЕ
Буталните двигатели с вътрешно горене имат специфична зависимост на мощността и въртящия момент от честотата на въртене (оборотите). Освен това те имат т.нар. „празен ход“ – работа на двигателя без натоварване. От друга страна, шофирането на автомобила става с различни скорости на движение и различно натоварване – потегляне, спиране, ускорение, изкачване, спускане и т.н.
Най-широко разпространените днес автомобилни мотори са четиритактовите бутални двигатели. Характерното за тях е, че за протичането на четирите такта на работния цикъл са необходими два оборота на коляновия вал, от които работният такт заема едва една четвърт – т.е. половин оборот. Това придава характерна неравномерност в хода на този тип двигатели, която се намалява с увеличаване на броя цилиндри.
Този ефект се допълва чрез използването на маховик.
Повечето шофьори са срещали термините „колесна база“ и „пътен просвет“ когато се коментират размерите на автомобила и неговата проходимост. Но съществува и друг характерен размер – „следа“ – това е разстоянието между двете колела на предния или задния мост. Размерът на следата на автомобила има водещо значение за неговата стабилност на пътя.
Съединителят е важен агрегат при автомобилите с класическа силова схема и двигател с вътрешно горене. Неговото предназначение е да предава въртящия момент от двигателя към трансмисията, да осигурява кратковременното им кинематично разделяне, както и последващото плавно зацепване.
Предназначението на автомобилната трансмисия е да предава въртеливото движение от двигателя към задвижващите колела. В зависимост от конструкцията на автомобила, трансмисията може да включва различни устройства като съединител, скоростна кутия (автоматична или ръчна), карданни валове, главни предавания, диференциал на кола, междуосеви диференциали, раздатъчна кутия, демултипликатор и т.н. Понякога няколко от тези устройства се комбинират в един агрегат – например демултипликатора и раздатъчната кутия или скоростната кутия и диференциала и т.н.
Коляно-мотовилковият механизъм е основна част от всеки бутален двигател. Той се състои от колянов вал, мотовилки, бутала и бутални болтове. Основното предназначение на този механизъм е да превърне потенциалната енергия на налягането на изгорелите газове в цилиндрите в кинетична енергия на движението на буталата, както и да преобразува възвратно-постъпателното движение на буталата във въртеливо движение на коляновия вал.
Steptronic представлява функция за ръчна смяна на предавките на автоматична скоростна кутия. Тя е създадена през 1996 г. от немския производител ZF Friedrichshafen AG по проект на компанията BMW. Може да бъде открита в автомобилите BMW, MG, Mini и Rover. Скоростната кутия може да се управлява чрез лоста за избор на предавка или с помощта на бутони на волана.
Tiptronic – това е патентованото наименование на функцията, която дава възможност на шофьора ръчно да управлява автоматична скоростна кутия. Тази система е разработена през 1990 г. от компанията Porsche и отначало се монтира само в автомобили с тази марка. Към наши дни различни варианти на Tiptronic могат да бъдат открити в моделите на производители като Audi, Peugeot, Seat и Volkswagen.
Manumatic е термин, използван за автоматични, полуавтоматични и вариаторни скоростни кутии с възможност ръчно превключване на предавките.
Струва ви се, че вашия автомобил ускорява по-бавно от обикновено и трудно преодолява изкачване? Не бързайте да търсите грешките в запалването или подаването на гориво: ако тези симптоми са съпроводени със свободното движение на педала на съединителя и от време на време се усеща неприятна миризма в отделението за пасажери, проблемът вероятно е в приплъзването на съединителя. Ще обясним защо възниква и как да го избегнем.