Процесът по смяна на компонента зависи от конструкцията на окачването. Той може да се различава значително при автомобилите от различни марки, модели и версии. Основната последователност е следната:

• Запознаване с наръчник за ремонт на автомобила.
• Подготвяне на инструменти. В повечето случаи ще ви е нужно повдигащо устройство, клинове за колелата, инструменти за премахване на втулки, отвертки, спрей WD-40, отворени и тръбни гаечни ключове, динамометричен ключ и кръстат ключ за джанти.
• Получаване на достъп до частта. За тази цел ще е нужно да премахнете колелата и други елементи.
• Премахване на крепежните елементи и разглобяване на компонента.
• Почистване на контактните части и монтажните им места.
• Монтиране на новата част. При затягането на резбованите съединения, винаги използвайте динамометричен ключ, за да приложите препоръчаната от производителя на автомобила сила на затягане.
• Изравняване на монтажните ъгли на колелата.

Носачите могат да се разделят на три групи, в зависимост от цената си:

• Бюджетни продукти. Тази група включва продуктите на Ridex, NK, SWAG, Mapco, JP Group и някои други марки. Тези части са проектирани да се справят с умерени натоварвания. Техният период на експлоатация е средно около 40 000 километра. Можете да ги изберете, ако шофирате рядко, предпочитате висококачествени пътища, шофирате спокойно и рядко носите тежки товари в багажника си.
• Премиум продукти. Сред тях са частите, произведени от Monroe, Delphi и Stark Automotive. Основните им предимства са отличното качество и дълъг период на експлоатация, който може да достигне пробег от 120 000 километра. Продуктите от тази група са популярни сред собствениците на спортни и офроуд автомобили, които се сблъскват с тежки натоварвания.
• Продукти със средно качество. Те са най-добрият избор за много автомобили, защото комбинират надеждност и достъпна цена. В случаите на сравнително спокоен стил на шофиране, тези части издържат добре на ежедневната употреба и служат до 75 000 километра. Тази група е представена от следните марки: Topran, Metzger, CTR, Febi Bilstein, Ruville, Meyle, Diederichs и ABS.

Повдигнете колата си с крик или я поставете над сервизен канал или рампа. Оценете визуално състоянието на частите. По тях не трябва да има деформации, петна от корозия или отчупвания. Разслояване на втулките също е признак за лошо състояние на носачите.

Уверете се, че крепежните елементи са правилно затегнати и че няма луфт между втулката и носача. За да направите това, грабнете носача с ръка и се опитайте да го разклатите в различни посоки. Шарнирите могат да се проверят за свободно движение с помощта на монтажен лост, като го поставите между компонента и шенкела.