ЕСКПЕРТ В АВТОЧАСТИТЕ
17 Септември 2025 (обновен) Съдържание
Веригата за разпределение на времето в двигателите 1.6 THP на Peugeot 508 се поврежда често и може да покаже първите признаци на износване след 80 000 км. Особено засегнати са вариантите със 156 к.с., при които веригата на газоразпределителния механизъм предизвиква дрънчащи звуци при студен старт и неравномерна работа на двигателя. Надеждността на този компонент на двигателя е ограничена, тъй като веригата се износва преждевременно поради високи натоварвания и недостатъчно смазване. Симптоми като метални шумове от двигателния отсек, особено през първите няколко минути след стартиране, показват удължена или повредена верига на разпределителния механизъм. Срокът на експлоатация на оригиналната веригата за газоразпределение често е по-малък от 150 000 км, което се счита за под средното ниво за съвременните двигатели.
Редовното техническо обслужване е от решаващо значение за ранното откриване на проблеми с веригата за газоразпределение. Чувствителните обтегачи на веригата на Peugeot 508 изискват редовни проверки на всеки 20 000 км и използване на висококачествени моторни масла с правилен вискозитет. За диагностика двигателят трябва да се провери за необичайни шумове при работна температура, като стетоскопът на кутията на веригата за раздатката дава полезна информация. При първите признаци на износване цялата зъбна верига, включително обтегачите и направляващите релси, трябва да се смени незабавно, за да се избегне сериозна повреда на двигателя.
Автоматичната трансмисия на Peugeot 508 показва типични слаби места, които се изразяват в нервна смяна на предавките или пълна невъзможност за смяна на предавките. Моделите от 2011 г. нататък са особено засегнати от тези оплаквания, като проблемите обикновено се появяват между 60 000 и 100 000 км. Най-често срещаните симптоми включват забавена смяна на предавките, подръпване при потегляне и оставане на една предавка без възможност за по-нататъшно превключване. Автоматичната трансмисия вече не превключва правилно, което може да доведе до значителни повреди и рискове за безопасността. Повредите често се проявяват чрез кодове за грешки в блока за управление, които показват дефектни сензори, износени съединители или проблеми с блока за управление на трансмисията.
Системната проверка е от съществено значение за навременното откриване на проблеми с трансмисията. Сложните блокове за управление на автоматичната трансмисия на Peugeot 508 изискват редовни актуализации на софтуера и промиване на трансмисионната течност на всеки 60 000 км. Диагностиката се извършва с помощта на специална диагностична апаратура, която разчита кодовете за неизправности и показва данни в реално време от сензорите на трансмисията. Превантивните мерки включват редовна смяна на маслото в скоростната кутия, проверка на електрическите връзки и избягване на агресивно шофиране, за да се удължи животът на скоростната кутия.
Номер на артикул: 837522
888,97 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Безплатна доставка
-32%
Номер на артикул: VT540-L
в сравнение с
ПЦД
112,42 BGN
75,63 BGN
Цена за комплект от 2 броя
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-31%
Номер на артикул: VT540-S
в сравнение с
ПЦД
112,42 BGN
76,72 BGN
Цена за комплект от 2 броя
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-47%
Номер на артикул: MN4012-1
Още
в сравнение с
ПЦД
19,46 BGN
10,15 BGN
10,15 BGN за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 1127
Още
36,42 BGN
36,42 BGN за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Системата Start-Stop на Peugeot 508 не работи надеждно и показва чести повреди, особено при по-старите автомобили. Технологията не се стартира или се деактивира спонтанно, което се дължи главно на слаба батерия след 40 000-80 000 км. Типичните симптоми са постоянно светеща контролна лампа Start-Stop на арматурното табло и невъзможност системата да изключи двигателя автоматично. Надеждността на системата силно зависи от капацитета на акумулатора, температурата на двигателя и различни параметри на автомобила. Други причини могат да бъдат дефектни сензори, замърсени клеми на акумулатора или проблеми с климатичната система, тъй като системата се активира само при оптимални условия.
Необходима е професионална поддръжка, за да се гарантира правилното функциониране на системата Start-Stop. Взискателните акумулатори на Peugeot 508 Start-Stop изискват специална AGM технология и редовна проверка на капацитета на всеки 30 000 км. Диагностиката започва с проверка на напрежението и капацитета на акумулатора, последвана от проверка на всички съответни сензори, като например температурата на двигателя, климатика и положението на волана. Превантивното лечение включва редовно почистване на клемите на акумулатора, навременна подмяна на акумулатора и актуализиране на софтуера на блока за управление.
Head-up дисплеят на Peugeot 508, особено във вариантите GT, често показва дефекти и не се изтегля от панела на арматурното табло. Тези неизправности обикновено се появяват след 50 000-90 000 км и се изразяват в механични блокировки или електронни неизправности. Най-често срещаните симптоми включват дисплей, който остава в сгънато положение, трептящи или изкривени дисплеи и пълни системни повреди. Head-up дисплеят не функционира правилно, което може да повлияе на безопасността, тъй като важната информация за шофирането вече не се показва в зрителното поле на водача. Експлоатационният живот на механичните компоненти често е ограничен, тъй като деликатните двигатели и направляващи релси са изложени на прах и температурни колебания.
За да се диагностицират правилно проблемите с head-up дисплея, е необходима професионална проверка. Прецизните механизми на Head-Up дисплея на Peugeot 508 изискват редовно калибриране и внимателно почистване на оптичните компоненти. Диагностиката включва проверка на електрическите връзки, калибриране на позицията на дисплея и проверка на механичните движения. Решенията варират от актуализиране на софтуера и почистване на направляващите релси до пълна подмяна на дисплея в случай на сериозни механични дефекти.
Климатичната система на Peugeot 508 не охлажда достатъчно и често се поврежда, особено при дизеловите версии като 2.0 HDI и 1.5 BlueHDI. Тези проблеми се изразяват в слаба ефективност на охлаждането, необичайни шумове или пълен отказ на функцията за охлаждане. Типичните причини са течове от тръбопроводите за хладилен агент, дефектни компресори или замърсени кондензатори, които се появяват особено след 60 000-100 000 км. Климатичната система вече не охлажда ефективно, което значително влошава комфорта на шофиране и е особено проблематично при моделите SW поради по-голямото вътрешно пространство. Симптоми като топъл въздух от вентилационните отвори, замъглени прозорци или мазни петна под автомобила показват различни дефекти в климатичната система.
Редовната поддръжка е от съществено значение за оптималното функциониране на климатичната система. Чувствителните компресори на климатика на Peugeot 508 изискват ежегодни проверки и редовно зареждане с хладилен агент на всеки 2-3 години. Диагностиката се извършва чрез измерване на налягането в кръга на хладилния агент, визуална проверка за течове и тестване на функционирането на всички компоненти. Превантивните мерки включват редовна работа на климатичната система дори през зимата, смяна на кабинния филтър на всеки 15 000 км и професионална дезинфекция на изпарителя, за да се предотврати натрупването на бактерии.
BOSCH Стартер
12волт, 1,4киловат, брой зъби: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
Номер на артикул: 0 986 018 310
206,71 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: ATF-92005
Още
140,24 BGN
Цена за брой
28,05 BGN за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Перо за чистачки
650 mm, Безрамкови
Номер на артикул: 3 397 006 838
35,76 BGN
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: DRM022S
9,86 BGN
Цена за комплект от 8 броя
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: MN7701-20
Още
193,50 BGN
9,68 BGN за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Въз основа на опита на водачите на Peugeot 508 се срещат следните допълнителни проблеми:
| Силни страни | Слаби страни |
|---|---|
| Комфортна ходова част | Верига на разпределителния механизъм при двигателите 1.6 THP |
| Просторен интериор | Проблеми с автоматичната трансмисия |
| Съвременни системи за подпомагане | Повреди на системата Start-Stop |
| Атрактивен дизайн | Дефекти на Head-up дисплея |
| Добър избор на двигател | Неизправности в климатичната инсталация |
| Високо качество на изработката | Проблеми със свързаността чрез Bluetooth |
| Икономични дизелови двигатели | Уязвимост на електрониката |
| Обширен пакет за безопасност | Високи разходи за ремонт |
Peugeot 508 се представя като технологично напреднал автомобил с привлекателен дизайн и добър комфорт при шофиране. Въпреки това има типични слаби места, особено в електронните системи и специфични компоненти на двигателя. Повечето проблеми могат да бъдат избегнати или поне последиците от тях да бъдат сведени до минимум чрез редовна поддръжка и превантивни мерки. Особено внимание изискват веригата за разпределение на времето при THP двигателите и сложните електронни системи, които изискват професионална диагностика и поддръжка.
SCHRADER Датчик на колелото, контролна система за налягане в гумите
с винт, с клапани
PHILIPS Крушка с нагреваема жичка, мигачи
12волт 21W, P21W, Сферична лампа
Valvoline Масло за централна хидравлика
HJS Втулка с резба за NOx сензор
INA Механизъм за свободен ход на генератор
необходим е специален инструмент за монтаж
HELLA Крушка с нагреваема жичка, светлини за парк / позициониране
W5W
TotalEnergies Двигателно масло
5W-30, 5литър
FEBI BILSTEIN Секретни болтове
коничен борт F, 23 mm
MANNOL Двигателно масло
5W-40, 4литър
PURFLUX Маслен филтър
вложка на филтър