Проблеми с Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter: Проблеми и недостатъци на модела
- 313 CDI слаби места в турбокомпресора: При двигателя 313 CDI често се наблюдават проблеми с турбокомпресора след 120 000-150 000 км, които се изразяват в загуба на мощност и черен дим.
- Не работи електрическата плъзгаща се врата: Електрическата плъзгаща се врата често отказва след 80 000-100 000 км поради дефектни двигатели или блокове за управление, особено при честа употреба.
- 907 отоплител не работи: Допълнителният нагревател на Sprinter 907 не се стартира или се изключва, обикновено след 60 000-90 000 км поради запушени горивни камери или дефектни свещи за нагряване.
- Заключването на запалването не реагира: Заключването на запалването показва неизправности още при 50 000 км, често в комбинация със съобщението "Key not recognized" (Ключът не е разпознат) на дисплея.
Mercedes-Benz Sprinter: Проблеми с 313 CDI двигател и турбокомпресор
Двигателят 313 CDI с мощност 129 к.с. показва типични слаби места в турбокомпресора, които се изразяват в значителна загуба на мощност, увеличен разход на гориво и характерен черен дим от ауспуха. Тези повреди се появяват по-често между 120 000 и 150 000 км, но при интензивна употреба могат да настъпят и по-рано. Симптомите често започват постепенно с намаляване на ускорението и се развиват до пълна повреда на турбокомпресора. Особено засегнати са автомобилите с чести кратки пътувания или нередовна поддръжка, тъй като турбокомпресорът не се поддържа при оптимална работна температура.
Системната проверка е от решаващо значение за ранното откриване на повреда на турбокомпресора. Чувствителните турбокомпресорни системи на Mercedes-Benz Sprinter изискват редовна смяна на маслото на всеки 15 000 км и използване на висококачествено моторно масло със спецификация MB 228.51. За диагностициране трябва да се измери налягането на форсиране и да се проверят лопатките за износване. Решението включва смяна на турбокомпресора и почистване на интеркулера и всмукателните тръби.
Mercedes-Benz Sprinter: Проблеми с електрическата плъзгаща се врата
Електрическата плъзгаща се врата на Mercedes-Benz Sprinter има чести оплаквания за надеждност, като вратата внезапно не се отваря или затваря. Тези неизправности обикновено се проявяват след 80 000 до 100 000 километра и засягат както задвижващия мотор, така и блока за управление на плъзгащата се врата. Симптомите варират от спорадични прекъсвания до пълна функционална повреда, като често се появяват съобщения за грешка в арматурното табло. Срокът на експлоатация на двигателите на вратите е особено проблематичен в случай на честа употреба в търговската мрежа, където вратата се задейства по няколко пъти на ден.
Професионалната проверка е от съществено значение за правилното диагностициране на проблемите с плъзгащите се врати, в противен случай механизмите няма да работят правилно. Сложните механизми на плъзгащите се врати на Mercedes-Benz Sprinter изискват смазване на направляващите релси и проверка на електрическите връзки на всеки 30 000 км. Ремонтът често изисква подмяна на двигателя на вратата или на блока за управление на шината CAN, като след монтажа е необходимо калибриране на крайните позиции. Превантивната поддръжка чрез редовно почистване на релсите предотвратява преждевременното им износване.
Mercedes-Benz Sprinter: Проблеми с парктроника 907
Отоплителят за паркиране в Mercedes-Benz Sprinter 907 не се стартира или не работи правилно, което води до значителна загуба на комфорт, особено през зимните месеци. Тези чести повреди обикновено се появяват след 60 000 до 90 000 километра и се проявяват чрез съобщения за грешки като "отоплителят не загрява" или пълна липса на функция. Причините обикновено са запушени горивни камери, дефектни запалителни свещи или запушени горивни тръбопроводи. Особено засегнати са автомобилите, които не са били използвани дълго време или са били зареждани с нискокачествено гориво.
Редовната поддръжка е от съществено значение за правилното функциониране на парното отопление. Системите за паркинг отопление на Mercedes-Benz Sprinter с висока степен на поддръжка изискват професионално почистване на горивната камера и проверка на подаването на гориво на всеки 50 000 км. Диагностиката се извършва чрез блока за управление, при което могат да се появят кодове за грешки като P0001 (обемен разход на гориво) или P0016 (нажежаема свещ). Решението включва почистване или подмяна на горивната камера, нажежаемите свещи и, ако е необходимо, на горивната помпа.
Mercedes-Benz Sprinter: Проблеми със заключването на запалването и имобилайзера
Ключалката за запалване на Mercedes-Benz Sprinter не реагира или показва съобщение за грешка "Key not recognized" (Ключът не е разпознат), което пречи на стартирането на автомобила. Тези оплаквания се появяват още при пробег от 50 000 км и засягат както механичната ключалка за запалване, така и електронния имобилайзер. Симптомите включват незавъртане на ключа, периодични проблеми при стартиране или пълно блокиране на процеса на стартиране. Особено проблематична е комбинацията от механично износване и електронни дефекти в системата на транспондера, които често се проявяват едновременно.
За отстраняване на проблемите със заключването на запалването е необходима професионална поддръжка. Податливите системи за заключване на запалването на Mercedes-Benz Sprinter изискват редовна проверка на заключващите цилиндри и проверка на функцията на транспондера на всеки 40 000 км. Диагностиката се извършва чрез разчитане на кодовете за грешки в контролния блок EIS (електронен ключ за запалване), като често се срещат кодове като B1000 (ключът не е научен). Ремонтът включва подмяна на ключа за запалване, препрограмиране на ключовете и, ако е необходимо, синхронизиране с блока за управление на двигателя.
Mercedes-Benz Sprinter: Проблеми с климатика и отоплението
Климатикът не охлажда, а отоплението не отоплява - тези проблеми с двойния комфорт засягат много модели Mercedes-Benz Sprinter, особено вариантите 316 CDI, 319 CDI и 417 CDI. Обикновено неизправностите се проявяват след 70 000 до 120 000 км поради дефектни компресори, течащи кондензатори или повредени клапани на отоплението. При двигателите CDI с мощност 163 к.с. и 170 к.с. има проблеми и със системата на спомагателната водна помпа, която отговаря за спомагателното отопление. Симптомите варират от слаба ефективност на охлаждането до пълна повреда на двете системи.
Необходима е системна проверка, за да се идентифицират проблемите с климатичната инсталация и отоплението. Сложните климатични системи на Mercedes-Benz Sprinter изискват сервизно обслужване на всеки 60 000 км, включително зареждане с хладилен агент и проверка на уплътненията. Диагностиката включва измерване на налягането в кръга на хладилния агент (целева стойност: 15-18 бара високо налягане) и функционално изпитване на вентилите на отоплението. Честите ремонти включват подмяна на компресора на климатика, уплътняване на течовете и подмяна на кабинния филтър за възстановяване на оптималната функция.
Допълнителни често срещани неизправности на Mercedes-Benz Sprinter
Въз основа на опита на водачите на Mercedes-Benz Sprinter се срещат следните допълнителни проблеми:
- Автомобилното радио вече не се включва: Проблеми с електрониката в системата Инфотейнмънт се появяват след 40 000-60 000 км, като често се дължат на софтуерни грешки или дефектни контролни блокове.
- Автоматичната трансмисия 316 CDI не превключва: Проблеми с автоматичната трансмисия 7G-Tronic се проявяват след 100 000-140 000 км поради рязко превключване на предавките или аварийна програма за работа.
- Верига за разпределение на времето на двигателя V6: При двигателя V6 износването на веригата на разпределителния механизъм обикновено се проявява след 150 000-200 000 км с характерни дрънчащи звуци при студено стартиране.
- Система AdBlue 312D: Проблеми със системата за последваща обработка на отработените газове се появяват след 80 000-120 000 км, често поради запушени SCR каталитични конвертори или дефектни NOx сензори.
- 216 Горивна помпа CDI: Дефектите на помпата за високо налягане в двигателя 216 CDI се проявяват след 120 000-160 000 км чрез проблеми със стартирането и загуба на мощност.
- Запушен филтър за твърди частици: Проблеми с филтъра за твърди частици при всички варианти на CDI се проявяват след 100 000-150 000 км, особено при кратки пътувания без цикли на регенерация.
Mercedes-Benz Sprinter: Слаби и силни страни
| Силни страни |
Слаби страни |
| Голям капацитет на полезния товар |
Проблеми с турбокомпресора при двигателите CDI |
| Надеждни двигатели (по време на поддръжка) |
Повреди на електрическите плъзгащи се врати |
| Голям обем на товара |
Дефекти на спомагателното отопление |
| Добро снабдяване с резервни части |
Проблеми със заключването на запалването |
| Здрави компоненти на шасито |
Слаби места в климатичната система |
| Широка гама от варианти на каросерията |
Електронни неизправности |
| Мощни двигатели на разположение |
Проблеми със системата AdBlue |
Mercedes-Benz Sprinter се е утвърдил като универсален търговски автомобил със солидна основна конструкция, но изисква постоянна поддръжка, за да се избегнат типичните слаби места. Повечето проблеми се дължат на пренебрегване на интервалите за техническо обслужване или на интензивна търговска употреба без подходящи грижи. Редовните прегледи на всеки 25 000 км и използването на оригинални части могат значително да удължат експлоатационния живот и да гарантират надеждността на автомобила.
10 Септември 2025 (обновен) 
