Преживявания с Audi A4 B8: често срещани неизправности, типични проблеми и слаби страни на модела
Проблем с маслената помпа на 2.0 TDI: Критичен дефект в маслената помпа Audi A4 B8 често се появява при пробег от 120 000-150 000 км или повече, което води до повреда на двигателя.
Разход на масло при 1,8 TFSI: Двигателят 1.8 TFSI (120 к.с. и 160 к.с.) има склонност да изразходва прекомерно количество масло (до 1 л/1 000 км) от 80 000 км.
Проблеми със скоростната кутия Multitronic: При предсерийните CVT скоростни кутии (моделни години до 2011 г.) често се наблюдава подръпване или повреди от 150 000 до 180 000 км.
Централно заключване и заключване на вратите: Дефектиращите ключалки на вратите и блокове за управление на централното заключване се появяват по-често при автомобили с пробег 100 000 км или повече.
Audi A4 B8: Проблеми с 2.0 TDI и повреда на маслената помпа
Двигателят 2.0 TDI (150 к.с. и 177 к.с.) в Audi A4 B8 често страда от проблеми с маслената помпа и веригата на разпределителния механизъм. Повредата на маслената помпа води до липса на масло и драстична повреда на двигателя в рамките на няколко минути. Засегнатите модели обикновено са от моделните години 2008-2012 г., като първите симптоми като предупредителни светлини (налягане на маслото) или метални шумове се появяват след 120 000 км. Диагностични кодове като P1512 или P0299 показват загуба на налягане.
Професионалната поддръжка е жизненоважна за двигателя 2.0 TDI. Чувствителните маслени помпи на Audi A4 B8 изискват ранна подмяна (най-късно на 140 000 км) и само с оригинални части. Редовното измерване на налягането на маслото (минимално налягане: 2,0 бара при 2000 об/мин) и използването на сертифицирано масло 5W-40 драстично намаляват риска.
Audi A4 B8: разход на масло и бутални пръстени на 1,8 TFSI
При двигателя 1.8 TFSI (120 к.с., 160 к.с. и 170 к.с.) на Audi A4 B8 често се наблюдава повишен разход на масло (до 1,5 л/1 000 км) в периода 60 000-80 000 км. Това се дължи на износени бутални пръстени или дефектни водачи на клапаните. Симптоми като син цвят на отработените газове или остатъци от масло по ауспуха са предупредителни знаци. За моделите до 2011 г. в 23% от случаите е документиран основен ремонт на двигателя.
Системната проверка на стойностите на компресията (цел: 12-14 бара на цилиндър) е от решаващо значение. Чувствителните бутални пръстени на Audi A4 B8 изискват подмяна, ако разходът на масло надхвърля 0,5 л/1 000 км. Решенията на комплектите за преоборудване с подсилени пръстени намаляват проблема в дългосрочен план.
Audi A4 B8: Трансмисия Multitronic (CVT) и проблеми с превключването на предавките
Трансмисията Multitronic (тип 0AW) в Audi A4 B8 често проявява подръпване, неточно превключване на предавките или пълна повреда от 150 000 км. Особено при предпроизводствените версии до 2011 г. процентът на повредите е висок - 18% от собствениците съобщават за проблеми с трансмисията. Типични кодове за грешки като P1890 (износване на съединителя) или P1740 (регулатор на налягането) показват вътрешно износване.
Професионалната проверка на нивото и качеството на маслото (интервал на смяна: 60 000 км) е от жизненоважно значение. Сложните скоростни кутии Audi A4 B8 Multitronic изискват специални диагностични системи, като например VAS 5054A, за актуализиране на софтуера. При първите симптоми препоръчваме замяна на блока за управление или на съединителните пакети.
Оценка - 66
Информация за продукта
вместимост [литри]: 5
Препоръки на производителя: VW 503 01, Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 501 01, MB 229.5, BMW Longlife-98, Renault RN0710, Renault RN0700
Audi A4 B8: Проблеми с електрическата система и сензорите
Електрическите проблеми и неизправностите на сензорите не са рядкост при Audi A4 B8, особено с течение на времето. Те могат да доведат до предупредителни светлини на арматурното табло, неправилно функциониране на електронните системи и намалена мощност на двигателя.
Системната проверка е от съществено значение за откриване на тези проблеми в ранен етап. Чувствителните електрически системи и сензори на Audi A4 B8 изискват редовни проверки и, ако е необходимо, подмяна на дефектните компоненти, за да се осигури оптимално функциониране. Професионалната поддръжка може да помогне за предотвратяване на големи повреди и да гарантира надеждността на автомобила.
Audi A4 B8: Дефектно централно заключване и заключване на вратите
Електрическата система за централно заключване в Audi A4 B8 често реагира ненадеждно след 100 000 км. Типични симптоми са блокиране на ключалките на вратите, неизправности на електрическата задна врата или спонтанно отключване. Обикновено отговорни за това са дефектни контактни ключове за вратите или управляващи блокове (блок за управление J393). По данни от форуми тези неизправности се срещат при 15-20% от моделите, произведени до 2012 г.
Редовното почистване на ключалките на вратите с контактен спрей предотвратява корозията. Чувствителните системи за заключване на вратите на Audi A4 B8 изискват подмяна на дефектните задвижващи механизми (приблизително 2-3 часа работа за всяка врата) и софтуерно нулиране чрез ODIS.
Audi A4 B8: проблеми с помпата за високо налягане
Помпите за високо налягане в Audi A4 B8, особено в моделите с директно впръскване, могат да се повредят. Дефектиралият мотор на помпата може да доведе до това, че двигателят да не работи правилно или изобщо да не стартира.
За да се идентифицират и отстранят тези проблеми, е необходима професионална проверка. Помпите за високо налягане на Audi A4 B8 изискват редовни проверки, за да се гарантира, че те работят правилно. Професионалната поддръжка може да помогне за предотвратяване на големи повреди и да осигури надеждност на двигателя.
Audi A4 B8: повреда на климатика и повреда на компресора
Проблемите с климатика в Audi A4 B8 се проявяват от 60 000 до 80 000 км чрез намален капацитет на охлаждане или пълна функционална повреда. Основните причини са течове от кондензаторите (често причинени от каменни отломки) или повредени компресори (тип Sanden или Denso). Измерванията на налягането на хладилния агент (цел: 28-35 psi при 20 °C) и проверките на превключвателя за високо налягане са от решаващо значение.
Професионален сервиз за климатични инсталации с ултравиолетово откриване на течове идентифицира течовете. Прецизните компоненти на климатика на Audi A4 B8 изискват обслужване на всеки 2 години. Интервалите за смяна на компресора са 120 000-160 000 км.
Оценка - 31
Информация за продукта
допълващ артикул / допълваща информация: с монтажен инструмент, с насочващ лагер
Серия продукт:
RepSet DMF
Доп. артикул / Доп. инфо. 2: с аксиален лагер, с маховик, с комплект винтове, необходим е специален инструмент за монтаж, двумасов маховик без диск за контрол на фрикцията
Натегачите на веригата на раздатката в Audi A4 B8 могат да откажат, което може да доведе до сериозни повреди на двигателя. Неизправният обтегач може да доведе до разхлабване на веригата или дори до прескачане на зъбите, което може да има катастрофални последици за двигателя.
Редовната поддръжка е от решаващо значение за ранното откриване на тези проблеми. Деликатните обтегачи на веригата за газоразпределение на Audi A4 B8 изискват редовни проверки, за да се гарантира, че веригата е правилно опъната. Професионалната поддръжка може да помогне за предотвратяване на големи повреди и да осигури дълготрайност на двигателя.
Допълнителни често срещани дефекти на Audi A4 B8
Въз основа на отзивите на клиентите и статистиката на сервизите се срещат и следните проблеми:
Дефектен асистент за паркиране (блок за управление J791): От 80 000 км, често поради напълнени с влага сензори.
Повреда на помпата за високо налягане (2.0 TFSI): Засяга двигатели до 2011 г. при 100 000-130 000 км.
Неизправности при стартиране и спиране: Често се дължат на слаб акумулатор Audi A4 B8 (капацитет 60 Ah) от 5 години на употреба.
Повреди на сензора TPMS: Системите за следене на налягането в гумите съобщават за неизправности от 70 000 км, особено през зимата.
Коксуване на инжектора (2.0 TDI): От 120 000 км поради серни отлагания, препоръчва се почистване на всеки 40 000 км.
Неизправност на електрическата задна врата: Скъсване на хидравличния цилиндър или на кабела за управление от 90 000 км.
Audi A4 B8: слаби и силни страни
Силни страни
Слаби страни
Висококачествен интериор
Дефекти на маслената помпа на 2.0 TDI
Прецизна ходова част
Разход на масло на 1,8 TFSI
Дълъг експлоатационен живот с 3.0 TDI
Проблеми със скоростната кутия Multitronic
Добра безопасност при сблъсък
Повреди на компресора на климатика
Икономичен вариант 2.0 TDI 150 к.с.
Дефекти при централното заключване
Надеждни двигатели 2.0 TFSI от 2012 г. нататък
Повреди на електрическата задна врата
Добра наличност на резервни части
Чести повреди на сензора TPMS
Audi A4 B8 впечатлява със своята стойност и удоволствие от шофирането, но изисква строги интервали за поддръжка. Критичните компоненти като маслената помпа, скоростната кутия и ключалката на вратата трябва да се наблюдават интензивно от 100 000 км. С превантивни мерки и бързи ремонти A4 B8 остава надежден спътник.
28 Март 2025 
