ЕСКПЕРТ В АВТОЧАСТИТЕ
19 Декември 2025 (обновен) Съдържание
Двигателят 1.0 EcoBoost на Ford B-Max показва чести повреди след 40 000-60 000 км пробег, като моделите от 2013 и 2014 г. са особено засегнати. Типичните симптоми включват загуба на мощност, неравномерен ход на празен ход, повишен разход на масло и проблеми със запалването. Слабите места на този двигател са основно в уплътнението на цилиндровата глава, запалителните бобини и турбокомпресора, който показва признаци на износване дори при малък пробег. Особено критичен е разходът на масло, който при някои автомобили може да нарасне до над един литър на 1000 км само след 50 000 км. Срокът на експлоатация на запалителните бобини често е само 60 000-80 000 км, докато турбокомпресорът често трябва да се сменя между 80 000-120 000 км.
Редовната поддръжка е от съществено значение за дълготрайността на двигателя 1.0 EcoBoost. Чувствителните турбокомпресори на Ford B-Max изискват висококачествени моторни масла и редовни интервали на смяна на маслото не повече от 10 000 км, за да се предотвратят повреди, причинени от коксуване. Запалителните бобини трябва да се проверяват превантивно на всеки 60 000 км и да се сменят при първите признаци на загуба на мощност, за да се предотвратят скъпи последващи повреди на катализатора.
Автоматичната трансмисия PowerShift на Ford B-Max, особено в моделите от 2013 до 2017 г., показва значителни неизправности и не превключва плавно. Най-често срещаните оплаквания са откъслечно превключване, приплъзване на трансмисията при ниски скорости и пълни повреди между 30 000 и 80 000 км пробег. Трансмисията не превключва правилно на желаната предавка и често показва кодове за грешки в блока за управление. Типичните повреди се изразяват в забавено стартиране, необичайни шумове при смяна на предавките и прегряване на трансмисионното масло. Надеждността на системата PowerShift е силно нарушена, тъй като съединителите показват признаци на износване само след 50 000-70 000 километра.
Системната проверка е от решаващо значение за ранното откриване на проблеми с трансмисията. Сложната автоматична трансмисия на Ford B-Max изисква специално диагностично оборудване за откриване на неизправности и редовни актуализации на софтуера за подобряване на качеството на превключване. Превантивните мерки, като смяна на трансмисионното масло на всеки 40 000 километра и избягване на движението на принципа "стоп-ен-стоп", могат значително да удължат нейния експлоатационен живот.
RIDEX Крушка с нагреваема жичка, фар за дълги светлини
H7 12волт 55W PX26d, 4000K, халогенен, прозрачен
Номер на артикул: 106B0002
3,29 € /
6,43 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
ALKAR Капачка, външно огледало
ляво, грундиран
Номер на артикул: 6341394
9,99 € /
19,54 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Реле
12волт, 70А, 4-щифтен
Номер на артикул: 0 986 332 002
16,49 € /
32,25 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
LuK Комплект съединител
с аксиален лагер, с изключваща вилка, необходим е специален инструмент за монтаж
Номер на артикул: 602 0008 00
961,99 € /
1881,49 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Безплатна доставка
Номер на артикул: 24157SU
43,49 € /
85,06 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Старт-стоп системата на Ford B-Max не функционира надеждно и често показва неизправности от пробег 20 000 км. Основните проблеми се крият в прекомерното натоварване на стартерната батерия и стартера, което води до преждевременно износване. Типични симптоми са спонтанното деактивиране на системата, съобщения за грешки на дисплея и проблеми с повторното стартиране на двигателя. Животът на акумулатора се съкращава до около 3-4 години вместо обичайните 5-6 години поради честото зареждане и разреждане. Първите признаци на износване на стартера често се проявяват след 60 000-80 000 км, докато експлоатационният живот на конвенционалните системи обикновено е 150 000 км.
Необходима е професионална проверка, за да се оцени състоянието на акумулатора и функцията на системата. Чувствителната Start-Stop система на Ford B-Max изисква специални AGM батерии с по-висока стабилност на циклите и редовни проверки на зарядното напрежение на всеки 20 000 км. Превантивната поддръжка на електрическите контакти и използването на висококачествени акумулатори могат значително да подобрят надеждността на системата.
Климатичната система на Ford B-Max губи своята охлаждаща способност само след 40 000-70 000 км, като моделите от 2013 и 2014 г. са особено засегнати. Често срещаните оплаквания включват слабо охлаждане, необичайни шумове от компресора и пълна повреда на системата. Слабите места са основно в компресора на климатика, който показва признаци на износване само след 60 000 км, и в кондензаторите, които са повредени от каменни отломки и корозия. Хладилният агент R134a често изтича през неплътни тръби и О-пръстени, което води до постепенна загуба на ефективност. Експлоатационният живот на компресора на климатика често е само 80 000-100 000 км вместо очакваните 150 000 км.
Професионалната поддръжка е от съществено значение за оптималното функциониране на климатичната система. Климатичните системи на Ford B-Max изискват ежегодни тестове за херметичност и редовна смяна на кабинния филтър на всеки 15 000 км, за да се предотврати развитието на бактерии и неприятни миризми. Превантивната подмяна на О-пръстените на всеки 60 000 км и използването на UV добавки в хладилния агент могат значително да удължат експлоатационния живот на системата.
PHILIPS Крушка с нагреваема жичка, фар за дълги светлини
H1 12волт 55W P14.5s, 3200K, халогенен, Vision
Номер на артикул: 12258PRB1
4,29 € /
8,39 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 3 397 006 838
17,49 € /
34,21 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 3 397 006 951
17,99 € /
35,19 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Крушка с нагреваема жичка, стоп светлини / габарити
P21/5W, 12волт 21/5W, BAY15d
Номер на артикул: 1 987 302 814
0,99 € /
1,94 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 575009
10,49 € /
20,52 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Дизеловият двигател 1.6 TDCi на Ford B-Max, особено при моделите от 2014 и 2017 г., показва специфични проблеми с филтъра за твърди частици и каталитичния конвертор от пробег 50 000 км. Типични симптоми са светването на индикаторната лампа на двигателя, намалената мощност и увеличеният разход на гориво поради запушени филтри за твърди частици. Каталитичният конвертор често губи своята ефективност след 80 000-100 000 км, което води до увеличаване на стойностите на емисиите. Циклите на регенерация на филтъра за твърди частици не работят правилно, особено при чести кратки пътувания, което води до скъпи ремонти. Впръсквачите показват коксуване само след 60 000 км, докато помпата за високо налягане често се нуждае от смяна между 100 000 и 120 000 км.
Редовната поддръжка е от решаващо значение за дълготрайността на дизеловия двигател. Системите на Ford B-Max TDCi се нуждаят от редовни курсове по магистрала за регенериране на филтъра за твърди частици и висококачествени дизелови добавки на всеки 10 000 км за почистване на инжекционната система. Превантивната подмяна на въздушния филтър на всеки 20 000 км и използването на моторно масло с ниско съдържание на SAPS могат значително да удължат живота на катализатора и филтъра за твърди частици.
Въз основа на опита на собствениците на Ford B-Max се срещат следните допълнителни проблеми:
| Силни страни | Слаби страни |
|---|---|
| Просторен интериор | Проблеми с двигателя 1.0 EcoBoost |
| Иновативни плъзгащи се врати | Автоматична трансмисия PowerShift |
| Добра видимост | Повреди на системата Start-Stop |
| Практично оформление на интериора | Оплаквания от климатика |
| Ниски емисии на CO2 | Електрически компоненти |
| Съвременна свързаност | Проблеми с каталитичния конвертор на 1.6 TDCi |
| Компактни външни размери | Високи разходи за ремонт |
Ford B-Max се оказва иновативен концептуален автомобил с практични решения, но със значителни технически слабости. Честите дефекти в двигателя, трансмисията и електронните системи оказват значително влияние върху надеждността. Особено при моделите от 2013 и 2014 г. се наблюдава увеличаване на проблемите, които могат да бъдат намалени чрез интензивна поддръжка и превантивни мерки. Внимателните решения за покупка и редовните проверки са особено важни за този модел.
FEBI BILSTEIN Трансмисионно масло за ръчна трансмисия
съдържание: 1литър, 75W
PIERBURG Дроселова клапа
Ø: 40mm, електрически, Софтуера на контролния модул трябва да се обнови.
MANNOL Двигателно масло
5W-30, 5литър, Синтетично масло
MANNOL Двигателно масло
0W-30, 5литър
AJUSA Високотемпературен силикон
ELRING Семеринг
7,52 x 3,5 mm, FPM (Флоур-каучук)
BOSCH Комплект запалителеи кабели
SWAG Антифриз
G12+, виолетов, 5литър, Концентрат
VALEO Парктроник
отзад, с датчик, брой сензори: 4
HELLA Сензор, мениджмънт, акумулатор