AUTODOC BLOG

ЕСКПЕРТ В АВТОЧАСТИТЕ

17 Септември 2025 (обновен)

Проблеми с VW T-Roc

Съдържание

VW T-Roc: Проблеми и недостатъци на модела
VW T-Roc: проблеми със скоростната кутия DSG
VW T-Roc: Проблеми с климатичната система
VW T-Roc: Проблеми със старт-стоп системата
VW T-Roc: Проблеми с камерата за заден ход и системата за спешно повикване
VW T-Roc: проблеми със спирачките и ключовата система
VW T-Roc: Проблеми с двигателя и трансмисията
Допълнителни често срещани дефекти на VW T-Roc
Проблеми с VW T-Roc: слаби и силни страни

VW T-Roc: Проблеми и недостатъци на модела

Проблеми с подръпването и превключването на DSG скоростната кутия: DSG скоростната кутия се характеризира с отривисти движения и забавени реакции при превключване, особено при ниски скорости. Тези симптоми често се появяват след 15 000-25 000 км и стават по-ясно изразени при движение със спиране и престой.
Климатикът не се охлажда правилно: Много собственици на T-Roc съобщават за недостатъчно ефективно охлаждане на климатичната система, особено при високи външни температури. Проблемът често се проявява след 20 000-40 000 км и може да бъде причинен от дефектни компресори или загуба на хладилен агент.
Старт-стоп системата не работи: Автоматичната старт-стоп система често отказва, особено при ниски температури или след дълъг период на неактивност. Тази неизправност често се появява само след 10 000-15 000 км и влошава горивната ефективност.
Индуктивното зареждане не работи: Функцията за безжично зареждане на смартфони редовно се поврежда или зарежда устройствата само спорадично. Този проблем може да се появи в рамките на първите 5 000-10 000 км и засяга в различна степен различните модели смартфони.

VW T-Roc: проблеми със скоростната кутия DSG

DSG скоростната кутия на VW T-Roc, особено в комбинация с двигател 1.5 TSI и 2.0 TSI, показва характерни слабости, които се изразяват в нервни движения при превключване на предавките, забавена смяна на предавките и нестабилен празен ход. Тези оплаквания се появяват по-често при ниски скорости, особено при потегляне или в градския трафик между 15 000 и 25 000 километра. Шофьорите съобщават също за трудно превключване на предавките при по-високи скорости и за периодично неправилно превключване на предавките, което може значително да влоши динамиката на шофиране. Автоматичната трансмисия е по-податлива на износване на съединителя и повреди на блока за управление, особено във версията със 7-степенна DSG.

Редовната поддръжка е от съществено значение за дълготрайността на трансмисията. Чувствителните съединители на VW T-Roc DSG изискват специална смяна на DSG маслото на всеки 40 000 км и редовни актуализации на софтуера за оптимизиране на характеристиките на превключване. Професионалната диагностика с помощта на VCDS може да разкрие скрити кодове за грешки и да даде възможност за предприемане на превантивни мерки, преди да се наложи скъпоструващ ремонт.

MANNOL ENERGY MN7511-5 Двигателно масло 5W-30, 5литър, полусинтетично масло

Оценка - 71

MANNOL Двигателно масло 5W-30, 5литър, полусинтетично масло

Номер на артикул: MN7511-5

Още

51,99 лв. /
26,58 €

10,40 лв. / 5,32 €
за 1 литър

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

SWAG 30 92 7056 Секретни болтове сферичен кант A/G, 27 mm

Оценка - 11

SWAG Секретни болтове сферичен кант A/G, 27 mm

Номер на артикул: 30 92 7056

в сравнение с ПЦД 65,09 лв. / 33,28 €

36,49 лв. /
18,66 €

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

VAG Longlife IV FE GS60577M2 Двигателно масло 0W-20, 1литър

Оценка - 42

VAG Двигателно масло 0W-20, 1литър

Номер на артикул: GS60577M2

33,49 лв. /
17,12 €

33,49 лв. / 17,12 €
за 1 литър

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

FEBI BILSTEIN 09801 Болт на колелото M14 x 1,5, сферичен кант A/G, 27 mm, 8.8, за алуминиеви (от лек метал) джанти, за стоманени джанти, SW17, поцинкован, Стомана, външен шестограм (шестостен)

Оценка - 62

FEBI BILSTEIN Болт на колелото M14 x 1,5, сферичен кант A/G, 27 mm, 8.8, за алуминиеви (от лек метал) джанти, за стоманени джанти, SW17, поцинкован, Стомана, външен шестограм (шестостен)

Номер на артикул: 09801

в сравнение с ПЦД 9,37 лв. / 4,79 €

4,29 лв. /
2,19 €

Цена за брой

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

Borsehung B17820 Реле, работен ток 12волт

Оценка - 13

Borsehung Реле, работен ток 12волт

Номер на артикул: B17820

12,99 лв. /
6,64 €

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

VW T-Roc: Проблеми с климатичната система

Климатичната система на Volkswagen T-Roc често проявява неизправности под формата на недостатъчна ефективност на охлаждането, особено при моделите с двигатели 1.0 TSI и 1.6 TDI. Тези симптоми обикновено се проявяват след 20 000 до 40 000 километра и се изразяват в слаба циркулация на въздуха, неравномерно разпределение на температурата и пълен отказ на функцията за охлаждане при високи външни температури над 30°C. Компресорът на климатика показва повишена честота на повредите и системата непрекъснато губи хладилен агент поради неплътни връзки или дефектни кондензатори. Освен това собствениците съобщават за обезпокоителни шумове от климатичната система и миризми на горчивина, които могат да показват наличие на плесен в изпарителя.

Необходима е системна проверка, за да се открият проблемите с климатика в ранен етап. Сложните климатични системи на VW T-Roc изискват годишни интервали за техническо обслужване с проверка на хладилния агент, смяна на филтъра и дезинфекция на изпарителя. Професионалната проверка може да открие течове и да осигури правилното функциониране на всички компоненти, преди да се наложи основен ремонт.

VW T-Roc: Проблеми със старт-стоп системата

Системата старт-стоп на Volkswagen T-Roc, предлагана във всички варианти на двигателя от 1.0 TSI до 2.0 TSI 4Motion със 190 к.с. и 300 к.с., показва повтарящи се неизправности, които се проявяват чрез пълни откази на системата или спорадична работа. Тези повреди се появяват по-често след 10 000 до 15 000 километра и се засилват при ниски температури под 5°C или след по-дълги периоди на престой над 24 часа. Системата не реагира на програмираните условия за активиране и не стартира двигателя автоматично при освобождаване на спирачката, което води до забавяне на движението. Освен това блокът за управление на акумулатора често показва съобщения за грешки и AGM акумулаторът губи капацитета си преждевременно, което води до трайно изключване на цялата система.

Професионалната поддръжка е от съществено значение за правилното функциониране на системата Start-Stop. Усъвършенстваните системи за управление на акумулатора на Volkswagen T-Roc изискват редовно измерване на капацитета на всеки 15 000 км и, ако е необходимо, повторно калибриране на блока за управление. Превантивната обработка на клемите на акумулатора и редовните актуализации на софтуера могат значително да подобрят надеждността на системата.

VW T-Roc: Проблеми с камерата за заден ход и системата за спешно повикване

Камерата за обратно виждане на VW T-Roc, особено при моделите с панорамен покрив и Travel Assist, показва характерни слабости, дължащи се на сривове в изображението, изкривени дисплеи и пълни сривове в системата за информация и развлечения. Тези неизправности често се появяват след пробег от 5000 до 15 000 км и се засилват от влажност или екстремни температурни колебания между -15°C и +40°C. В същото време системата за спешни повиквания (eCall) показва проблеми с връзката с центъра за спешни повиквания и спорадично съобщава "Системата не е налична", което може значително да влоши безопасността. Освен това индуктивното зареждане често не работи правилно и прекъсва процеса на зареждане на смартфони от различни производители, особено на по-новите модели iPhone и устройствата Samsung Galaxy.

Необходима е професионална проверка, за да се диагностицират правилно електронните системи. Чувствителните системи на камерата на Volkswagen T-Roc изискват редовни актуализации на софтуера и калибриране на всеки 20 000 км, за да се гарантира правилното им функциониране. Професионалната поддръжка може да предотврати повреди от влага и да осигури дълготрайност на електронните компоненти.

VW T-Roc: проблеми със спирачките и ключовата система

Спирачната система на VW T-Roc показва преждевременно износване на спирачните накладки и дискове, особено при по-мощните варианти с 2.0 TSI и DSG скоростна кутия. Тези признаци на износване се появяват само след 25 000 до 35 000 километра, значително по-рано, отколкото при подобни автомобили от този клас. Спирачните дискове показват пукнатини и неравномерно износване, докато спирачните накладки се износват изключително бързо при спортно шофиране. В същото време системата за управление на ключа често се поврежда, като ключът не работи или се разпознава само спорадично. Тези проблеми засягат както дистанционното управление, така и функцията за безключово шофиране и често се появяват само след 8 000 до 12 000 километра, особено при честа употреба и екстремни температури.

Редовната поддръжка е от съществено значение за безопасността и надеждността на автомобила. Напрегнатите спирачни системи на T-Roc изискват проверки на всеки 15 000 км, включително измерване на дебелината на дисковете и накладките, а ключовата система изисква редовна смяна на батерията и препрограмиране, ако е необходимо. Превантивната поддръжка може да предотврати скъпи ремонти и да удължи живота на всички компоненти.

VW T-Roc: Проблеми с двигателя и трансмисията

Двигателят 1.5 TSI на VW T-Roc показва характерни слаби места, дължащи се на проблеми с веригата на газоразпределението, груб празен ход и повишен разход на масло, които се проявяват особено след 40 000 до 60 000 километра. Ръчната скоростна кутия при версиите с ръчно управление има склонност към бавно превключване и износване на пръстена на синхронизатора, докато дизеловите версии с 2.0 TDI показват проблеми с филтъра за твърди частици и впръскването на AdBlue. Тези неизправности на двигателя и трансмисията се проявяват с метални шумове от двигателния отсек, повишени емисии на отработените газове и намалена производителност при пълно натоварване. Освен това двигателят понякога не успява да стартира, особено при ниски температури под 0°C или след дълъг престой от над 48 часа.

Системната проверка е от съществено значение за ранното откриване на проблеми с двигателя и трансмисията. Сложните задвижващи агрегати на VW T-Roc изискват редовна смяна на маслото на всеки 15 000 км за двигателите TSI и на всеки 30 000 км за вариантите TDI, както и непрекъснат контрол на функцията на веригата и трансмисията. Професионалната поддръжка може да предотврати сериозни повреди на двигателя и да гарантира надеждността на цялата задвижваща система.

CT 1168 K1 CONTITECH CT1168WP1 Комплект ангренажен ремък с водна помпа включваема водна помпа, с интегриран изключвател, брой зъби: 145, ширина 1: 25 mm

Оценка - 52

CONTITECH Комплект ангренажен ремък с водна помпа включваема водна помпа, с интегриран изключвател, брой зъби: 145, ширина 1: 25 mm

Номер на артикул: CT1168WP1

в сравнение с ПЦД 1160,34 лв. / 593,27 €

430,50 лв. /
220,11 €

Цена вкл. 20% ДДС, Безплатна доставка

MANNOL Extreme MN7915-5 Двигателно масло 5W-40, 5литър

Оценка - 44

MANNOL Двигателно масло 5W-40, 5литър

Номер на артикул: MN7915-5

Още

58,99 лв. /
30,16 €

11,80 лв. / 6,03 €
за 1 литър

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

VT540L EIBACH VT540-L Разширение, калник предна ос, задна ос, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Оценка - 39

EIBACH Разширение, калник предна ос, задна ос, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards

Номер на артикул: VT540-L

в сравнение с ПЦД 112,42 лв. / 57,48 €

79,49 лв. /
40,64 €

Цена за комплект от 2 броя

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

VAG Longlife IV FE GS60577M4 Двигателно масло 0W-20, 5литър

Оценка - 63

VAG Двигателно масло 0W-20, 5литър

Номер на артикул: GS60577M4

135,99 лв. /
69,53 €

27,20 лв. / 13,91 €
за 1 литър

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

40593760 PHILIPS 12972PRC1 Крушка с нагреваема жичка, фар за дълги светлини H7 12волт 55W PX26d, 3200K, халогенен, Vision

Оценка - 11

PHILIPS Крушка с нагреваема жичка, фар за дълги светлини H7 12волт 55W PX26d, 3200K, халогенен, Vision

Номер на артикул: 12972PRC1

в сравнение с ПЦД 26,38 лв. / 13,49 €

14,49 лв. /
7,41 €

Цена за брой

Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка

Допълнителни често срещани дефекти на VW T-Roc

Въз основа на опита на водачите на Volkswagen T-Roc се срещат следните допълнителни проблеми:

Течове от панорамния покрив: Често се появяват след 25 000-40 000 км, особено при често използване на функцията за плъзгане.
Асистентът за пътуване не е наличен: Системата за подпомагане на движението често отказва след 15 000-30 000 км, обикновено поради проблеми с калибрирането на сензорите.
Електронни неизправности на теглича на ремаркето: Проблеми с електрониката на теглича на ремаркето се появяват след 20 000-35 000 км, често поради корозия на щепселните връзки.
Механизъм на сгъваемия покрив на T-Roc Cabrio: Хидравлични проблеми и неизправности на механизма на сгъваемия покрив след 18 000-28 000 км, особено при честа употреба.
Повреди на горивната помпа при 1.6 TDI: Обикновено се появяват след 80 000-100 000 км, често поради качеството на горивото.
Проблеми с турбокомпресора при 2.0 TSI 4Motion: Износване на лагерите на турбокомпресора след 60 000-80 000 км, особено при спортен стил на шофиране.

Проблеми с VW T-Roc: слаби и силни страни

Силни страни	Слаби страни
Модерен дизайн и високо качество на изработката	DSG скоростната кутия се дърпа и има проблеми с превключването
Добро използване на пространството и обема на багажника	Климатикът не охлажда правилно
Богато оборудване за безопасност	Старт-стоп системата не работи
Ефективна гама двигатели TSI и TDI	Индуктивното зареждане не работи
Разнообразни варианти на оборудване	Преждевременно износване на спирачките
Солидна настройка на шасито	Ключът не работи надеждно
Добро съотношение между цена и производителност	Електронните повреди са по-чести

Volkswagen T-Roc се оказва принципно привлекателен компактен SUV с модерен дизайн и богато оборудване, но има някои характерни слаби страни. Най-често срещаните проблеми са свързани с DSG скоростната кутия, климатичната система и различни електронни системи, които изискват редовна поддръжка и внимание. По-специално, надеждността на асистиращите системи и експлоатационният живот на износващите се части, като например спирачките, показват потенциал за подобрение. Въпреки това превантивната поддръжка и навременната намеса могат успешно да отстранят повечето проблеми и да осигурят дълготрайност на автомобила.