ЕСКПЕРТ В АВТОЧАСТИТЕ
5 Декември 2025 Съдържание
Автоматичната трансмисия на Audi S6, особено при моделите от 2007 г. нататък, проявява различни често срещани неизправности, които се изразяват в нервна смяна на предавките, забавяне при смяна на предавките или пълна повреда на функцията за превключване. Тези слаби места се проявяват особено при по-висок пробег и могат да доведат до скъпи ремонти. Трансмисията не стартира правилно или не превключва правилно между предавките, което значително влошава надеждността на автомобила. Типичните симптоми включват сътресения при превключване на предавките, удължено време за превключване, а в тежки случаи - пълна повреда на автоматичната функция. Експлоатационният живот на автоматичната трансмисия се влияе негативно от агресивното шофиране, нередовната поддръжка и високите термични натоварвания.
Редовната поддръжка е от решаващо значение за дълготрайността на трансмисионната система. Сложните автоматични трансмисии на Audi S6 изискват смяна на маслото със специално ATF масло на всеки 60 000-80 000 км и редовна диагностика за ранно откриване на проблеми. При първите признаци на проблеми с превключването на предавките трябва да се извърши анализ на трансмисията, който включва разчитане на кодове за неизправности, тест за налягане и проверка на качеството на маслото. Превантивните мерки, като например щадящо стартиране, избягване на маневри с отбиване и редовно промиване, могат значително да удължат експлоатационния живот.
Номер на артикул: 3 397 007 863
48,49 лв. /
24,79 €Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
DPA Воден резервоар миещо устр., миене на стъклата
Номер на артикул: 99551032502
34,99 лв. /
17,89 €Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: MN7715-5
Още
64,49 лв. /
32,97 €
12,90 лв. / 6,59 €
за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-33%
Номер на артикул: 116 050 0029/HD
в сравнение с
ПЦД
1075,46 лв. / 549,87 €
717,00 лв. /
366,60 €Цена вкл. 20% ДДС, Безплатна доставка
VAG Хидравлично масло за управлението
съдържание: 1литър
Номер на артикул: G004000M2
Още
53,49 лв. /
27,35 €
53,49 лв. / 27,35 €
за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Двигателят 4.0 TFSI на Audi S6 има специфични слаби места, които се проявяват главно в турбокомпресорите, директното впръскване и управлението на клапаните. Тези често срещани неизправности могат да се появят само след 60 000 км и включват загуба на мощност, повишен разход на масло и неравномерна работа на двигателя. Системата не функционира оптимално, ако турбокомпресорите се износват или помпата за високо налягане на директното впръскване е повредена. Типичните симптоми са намалено ускорение, черен дим от отработените газове и повишена работна температура. Надеждността е предизвикана от сложната технология с два турбокомпресора и директно впръскване на горивото, което прави редовната поддръжка от съществено значение.
Системната проверка е от основно значение за поддържане на работата на двигателя. Взискателните агрегати на Audi S6 4.0 TFSI изискват смяна на маслото на всеки 15 000 км с висококачествено моторно масло 5W-30 и редовни проверки на подаването на масло към турбокомпресора. Диагностичните мерки включват тестове за компресия, тестове за налягане на турбокомпресора и почистване на дюзите на инжекторите. Използването на първокласно гориво и добавки за почистване на системата може да предотврати образуването на отлагания и значително да удължи експлоатационния живот на чувствителните компоненти.
Двигателят 4.2 V8 на Audi S6 развива характерни проблеми, които засягат главно веригата на разпределение на времето, разпределението на клапаните и подаването на масло. Тези слаби места обикновено се появяват между 100 000 и 150 000 километра и се проявяват с дрънчащи звуци при студено стартиране, груб празен ход и загуба на мощност. Системата няма да функционира правилно, ако веригата на разпределителния механизъм е разтегната или обтегачите на веригата откажат. Често срещаните неизправности включват също така проблеми с фазите на разпределителния вал и уплътненията на капака на клапаните. Оплакванията варират от звукови шумове до повреди на двигателя, дължащи се на контакт между клапаните и буталата. Животът на двигателя се влияе негативно от нередовната поддръжка и използването на по-нискокачествени масла.
Професионалната инспекция е от съществено значение за ранното откриване на проблеми с веригата на раздатката. Прецизните двигатели на Audi S6 4.2 V8 изискват смяна на маслото на всеки 10 000 км със специално одобрено масло 5W-40 и редовни визуални проверки на веригата на разпределителния механизъм. Диагностичните процедури включват ендоскопски прегледи, проверки на синхронизацията на разпределителния вал и измерване на напрежението на веригата. При първите признаци на шум от веригата трябва незабавно да се посети сервиз, тъй като забавянето може да доведе до скъпоструващи повреди на двигателя.
FEBI BILSTEIN Капачка, горивен резервоар
не се заключва, пластмаса, със закрепваща лента
Номер на артикул: 27288
14,99 лв. /
7,66 €Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: GS55545M4
121,49 лв. /
62,12 €
24,30 лв. / 12,42 €
за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
OPEL GM Двигателно масло
5W-30, 5литър, Синтетично масло
Номер на артикул: 19 42 003
85,49 лв. /
43,71 €
17,10 лв. / 8,74 €
за 1 литър
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
-43%
Номер на артикул: 30 92 7056
в сравнение с
ПЦД
65,09 лв. / 33,28 €
36,49 лв. /
18,66 €Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 0 986 479 E49
155,49 лв. /
79,50 €
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Двигателят 3.0 TDI на Audi S6 има специфични проблеми, които засягат главно системата за рециркулация на отработените газове, филтрите за твърди частици и системата за впръскване под високо налягане. Тези чести неизправности се проявяват особено при кратки пътувания и могат да се появят само след 80 000 километра. Системата не стартира правилно или работи нередовно, ако охладителят на EGR е запушен или филтърът за твърди частици е претоварен. Типичните симптоми включват активиране на програмата за работа в аварийни ситуации, повишен разход на гориво и намалена мощност на двигателя. Повредите често се дължат на непълни цикли на регенерация на филтъра за твърди частици или на коксуване на всмукателните клапани. Надеждността е поставена под въпрос от модерната система за последваща обработка на отработените газове и сложната електроника, която изисква редовна поддръжка.
Професионалната поддръжка е от решаващо значение за функционалността на дизеловия двигател. Сложните системи на Audi S6 3.0 TDI изискват специална смяна на дизеловото масло на всеки 20 000 км и редовна регенерация на филтъра за твърди частици при шофиране по магистрала. Диагностичните мерки включват почистване на EGR клапана, измерване на налягането във филтъра за твърди частици и тестове на горивните инжектори. Използването на висококачествено дизелово гориво и редовното шофиране на дълги разстояния може да предотврати образуването на отлагания и значително да удължи експлоатационния живот на системите за последваща обработка на отработените газове.
Легендарният двигател 5.2 V10 на Audi S6 има специфични слаби места, които се проявяват главно в сложното управление на клапаните, запалителните бобини и подаването на гориво. Тези често срещани неизправности могат да се появят само след 70 000 км и включват неправилно запалване, неравномерна работа на двигателя и повишен разход на гориво. Системата не функционира оптимално, ако отделни запалителни бобини се повредят или горивната помпа отслабне. Типичните оплаквания са вибрации на двигателя, загуба на мощност и повишени емисии на отработени газове. Повредите често се дължат на високите топлинни натоварвания на високоефективния двигател и сложната електроника с десет цилиндъра. Експлоатационният живот се влияе негативно от агресивното шофиране и нередовната поддръжка, въпреки че надеждността е много висока при правилна грижа.
Системната проверка е от основно значение за поддържане на ефективността на V10. Взискателните агрегати на Audi S6 5.2 V10 изискват смяна на маслото на всеки 10 000 км с висококачествено моторно масло 5W-40 и редовни проверки на всичките десет запалителни бобини. Диагностичните процедури включват тестове за компресия на всички цилиндри, измерване на налягането на горивото и тестове за съпротивление на запалителните бобини. Използването на първокласно гориво и редовното промиване на двигателя могат да предотвратят образуването на отлагания и да запазят изключителните характеристики на двигателя V10 в продължение на много години.
Въз основа на опита на собствениците на Audi S6 се срещат следните допълнителни проблеми:
| Силни страни | Слаби страни |
|---|---|
| Изключителна производителност на двигателя | Високи разходи за поддръжка |
| Високо качество на изработката | Сложна електроника |
| Спортно поведение при шофиране | Проблеми с автоматичната трансмисия |
| Луксозно оборудване | Износване на турбокомпресора |
| Задвижване на всички колела Quattro | Дефекти на въздушното окачване |
| Висока стойност при препродажба | Разход на гориво |
| Съвременни системи за безопасност | Разходи за резервни части |
Audi S6 се оказва изключителен високопроизводителен автомобил, който обаче изисква интензивна поддръжка и грижи. Повечето проблеми могат да бъдат избегнати чрез превантивни мерки и навременна намеса. По-специално сложните двигатели и автоматичната скоростна кутия изискват редовни специализирани проверки, за да се гарантира впечатляващата им ефективност и надеждност в дългосрочен план.
LuK Комплект съединител
без насочващ лагер, с аксиален лагер, с маховик, с комплект винтове, необходим е специален инструмент за монтаж, двумасов маховик с диск за контрол на фрикцията, с автоматична донастройка
OSRAM Крушка с нагреваема жичка, фар за дълги светлини
H7 12волт 55W PX26d, 5000K, халогенен
BOSCH Регулатор на генератор
NRF Разширителен съд, охладителна течност
с датчик, с капачка
FEBI BILSTEIN Винт, спирачен апарат
предна ос
LuK Комплект съединител
с монтажен инструмент, с насочващ лагер, с аксиален лагер, с маховик, с комплект винтове, необходим е специален инструмент за монтаж, двумасов маховик без диск за контрол на фрикцията, с автоматична донастройка
Borsehung Реле, работен ток
12волт
TOPRAN Клаксон
със закрепващ материал
NGK Запалителна бобина
4-щифтен, тип на връзка SAE
BOSCH Перо за чистачки
530, 475 mm отпред, Стандартни