Шарнирът на независимото окачване служи за свързване на главината на колелото с носача на окачването. Неговата функция е да осигури възможност за обръщане на главината, запазвайки положението на колелото в хоризонтално положение.

Според типа на конструкцията, върху която се монтира:

• Лят. Работи по направление свиване, затова по правило се монтира в горната част на окачването при моделите с предно задвижване.
• Лагерен. Работи по направление разтягане, монтира се в долната част на окачването.

Според устройството:

• Разглобяем. Шарнирът се закрепва към носача с болтове. При неизправност на елемента той може да бъде заменен, като се разглоби възелът.
• Неразглобяем. Пресована конструкция, която изцяло подлежи на замяна при излизане от строя. Цената и е по-висока от разглобяемия вариант.

Най-разпространената конструкция на неразглобяемия детайл се състои от корпус с прорез със сферична форма и щок с топче от едната страна и резба от другата. Върху щока се закрепва прашникът, който не допуска проникване на мърсотия и странични предмети. В повечето случаи възелът се изработва от стомана, а допиращите се повърхности са покрити със слой от полимерен материал. Прорезът на сферичната форма е запълнен със смазка за намаляване на износването на детайла.

• Необходимо е да проверявате целостта на прашниците. Наличието на пукнатини и счупвания води до проникване на мърсотия, пясък и вода в конструкцията и бързото и износване.
• Повредените прашници трябва да бъдат сменени незабавно.
• Препоръчва се внимателно шофиране по нискокачествени пътища. По възможност ги избягвайте.

Средно ресурсът на шарнира е 15–120 хиляди километра.

• корозия на шарнира;
• износване на детайла;
• механична повреда или излитане на сферичния накрайник от корпуса на конструкцията;
• луфт в шарнира.

• наличие на странични звуци в окачването при попадане на неравности по пътя;
• скърцане при завъртане на кормилното колело;
• неравномерно износване на капачките;
• завъртането на кормилото изисква по-голямо усилие;
• неустойчиво движение по права траектория.

• експлоатация на автомобила по пътища с нискокачествена настилка;
• агресивен стил на шофиране;
• повреда на прашника;
• използване на некачествени детайли.

В редки случаи се извършва ремонт на детайла. Реставрацията на шарнира излиза по-евтино, отколкото замяната, но в този случай не се препоръчва икономия, тъй като това може да доведе до авария.

Смяната на шарнира на независимото окачване изисква специално оборудване и опит, затова по тези въпроси ви препоръчваме да се обръщате към автосервиз.

Ние искаме да спестим парите ви и най-важното — вашето време. Оформете поръчката за няколо минути и я получете в най-кратки срокове. Нашият асортимент включва детайли и аксесоари за всички известни марки автомобили. Нашият отдел техническа поддръжка ще ви консултира по въпросите, свързани с поръчката, доставката и избора на комплектоващи. Участвайте в акциите и получавайте отстъпки!