Съдържание
26 Мога 2023 Запалителна система: принцип на действие, симптоми и ремонти
За разлика от дизеловите двигатели, при бензиновите запалването на горивната смес става принудително. Това се извършва от запалителната система на бензиновия двигател. Още от самото начало на развитието на тези мотори се е утвърдило запалването с помощта на електрически разряд – искра, която се създава от монтирана в горивната камера на цилиндъра запалителна свещ.
Компонентите на класическата запалителна система са следните:
- Запалителна бобина за кола – автотрансформатор, повишаващ напрежението от 12 волта до около 20 киловолта;
- Прекъсвач-разпределител (делко или дистрибутор на запалването за кола) – работата на делкото е синхронизирана с положението на коляновия вал. То прекъсва захранващото напрежение към бобината с цел индуциране на импулс с високо напрежение и разпределя това високо напрежение към съответния цилиндър;
- Високоволтови кабели – подават високото напрежение от бобината към прекъсвач-разпределителя, а от него, към свещите, монтирани на цилиндрите. Към кабелите се монтират херметизиращи елементи – лули, предпазващи електрическите съединения от попадане на влага и замърсявания;
- Запалителни свещи – монтират се в резбови отвори в горивните камери на цилиндрите (по 1 или 2 свещи на цилиндър при различните конструктивни решения). Състоят се от корпус, електроди и изолатор. Създават електрическата искра, която запалва горивовъздушната смес в цилиндрите.
Съвременни запалителни системи
При съвременните автомобили запалителната система на бензиновите двигатели е много по-съвършена, но е запазила основните си функции и компоненти. Някои от тях са запазили напълно облика си – например запалителните свещи, други са променили габаритните си размери и броя си – като бобините. Делкото е заменено от електронни блокове за управление на запалването или по-сложните блокове за управление на двигателя ECU (Engine Control Unit). При повечето конструктивни решения днес високоволтовите кабели вече не се използват.
NGK Запалителна бобина
4-щифтен, тип на връзка SAE
Номер на артикул: 48041
31,99 € /
62,57 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
MAGNETI MARELLI Запалителна бобина
Номер на артикул: 060690002010
29,49 € /
57,68 лв.Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Запалителна свещ
M 12 x 1,25, Pазмер на ключ: 14
Номер на артикул: 0 242 145 606
17,49 € /
34,21 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Запалителна свещ
M 14 x 1,25, Pазмер на ключ: 16 mm
Номер на артикул: 0 242 236 571
11,49 € /
22,47 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Запалителна свещ
M 14 x 1,25, Pазмер на ключ: 16 mm
Номер на артикул: 0 242 240 653
12,99 € /
25,41 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Механичното зацепване на делкото към коляновия вал е заменено от система от датчици, указващи точното положение на коляномотовилковия механизъм. Функциите на центробежния и вакуумния регулатор на изпреварването са поети от електронния управляващ блок, който, получавайки информация от различни сензори, изчислява адаптивно точния момент на подаване на искрата във всеки цилиндър.
Вече се използва не една обща бобина, а индивидуални бобини за всеки цилиндър, чиито високоволтови изводи завършват с „лули“, с помощта на които директно подават високо напрежение към запалителните свещи.
Работата на съвременните запалителни системи накратко може да се опише по следния начин: получавайки информация от импулсен датчика за положението на коляновия вал, електронният блок за управление (ECU) подава ниско напрежение (12V) към бобината на съответния цилиндър. Импулсът, подаден от ECU, индуцира високо напрежение, което се подава към запалителната свещ, чийто искров разряд възпламенява горивовъздушната смес в цилиндъра.
Вече знаейки принципа на работа на системата, можем да разберем диагностиката на запалителната система и да идентифицираме нейните неизправности.
Най-честите признаци на неизправност на запалителната система са:
- труден старт на двигателя;
- неустойчива работа, изразяваща се в тресене и вибрации;
- придърпване при ускорение;
- гърмежи в ауспуха, поради запалване на невъзпламенената горивовъздушна смес от високата температура в изпускателната система;
- определяне „на слух“, че двигателя не работи с всичките си цилиндри.
При неизправност на ECU или липса на захранване към него, запалителната система ще е напълно отказала и двигателят няма да заработи. Ето защо, изброените по-горе признаци обикновено се дължат на неизправности на една от бобините, една от запалителните свещи или електрическите връзки между тях.
Класическият начин за откриване на цилиндъра с неработеща бобина или свещ е следният:
При работещ двигател последователно се изключват високоволтовите кабели от свещите. Следи се при изключването на коя свещ няма промяна в неустойчивата работата на мотора. Това е очевиден признак, че този цилиндър не е работел и при включен към неговата свещ кабел. При двигатели с индивидуални бобини може да се приложи същият похват, но се издърпва цялата бобина или се изключва нисковолтовият ѝ куплунг. Рискът при такава проверка е, че проблемът може да е предизвикан както от неизправна свещ, така и от прекъснат високоволтов кабел или от изгоряла индивидуална бобина.
BOSCH Запалителна свещ
M 14 x 1,25, Pазмер на ключ: 16 mm
Номер на артикул: 0 242 240 665
13,99 € /
27,36 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: K16TT
4,29 € /
8,39 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Номер на артикул: 4735
44,99 € /
87,99 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Запалителна свещ
M 14 x 1,25, Pазмер на ключ: 16 mm
Номер на артикул: 0 242 235 766
4,99 € /
9,76 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
BOSCH Запалителна свещ
M 12 x 1,25, Pазмер на ключ: 14
Номер на артикул: 0 242 129 510
6,29 € /
12,30 лв.
Цена за брой
Цена вкл. 20% ДДС, Не са включени разходите за доставка
Изправността на бобините може да се провери и с мултицет – чрез уреда се измерва съпротивлението на първичната и вторичната намотка на бобината. То трябва да е в рамките на 0,4 до 2 ома за първичната и между 6000 и 10000 ома за вторичната намотка. Ако съпротивлението е 0, намотката е окъсила, ако е безкрайност – намотката е прекъснала.
При някои двигатели се използват индивидуални бобини за всеки цилиндър, но те са обединени в общ пластмасов корпус. Тяхната изправност може да бъде проверена с мултицет (необходимо е да знаем схемата им на свързване към куплунга) или чрез замяната с нова бобина. Неудобството на това решение е, че при неизправност на бобината на един цилиндър, трябва да се замени целият блок бобини, което не е евтин ремонт.
Много характерен признак за правилната работа на запалителната система е цветът на изолатора на централния електрод на свещта. Той се проверява при демонтирана запалителна свещ за кола – цветът трябва да е кремав, без нагар и следи от масло. В противен случай, свещта е работила неправилно или има по-сериозен проблем с двигателя – попадане на масло или охлаждаща течност в цилиндъра.
Електродите на свещта трябва да бъдат със запазена конфигурация – форма и размери. Разстоянието между тях трябва да е равно на препоръчаното от производителя.
Не забравяйте, че запалителните свещи са консуматив и следва да се подменят в препоръчаните срокове, като се отчита и вида на използваното гориво. Това гарантира добри характеристики на Вашия двигател и безотказна работа на запалителната система.
Полезно видео по темата:
Как се открива неизправност в запалителната система
ТОП продукти по темата:
