25 Мога 2023 Какво е MAP сензора и какви са симптомите на повреждането му
Вече около 40 години автомобилните двигатели използват системи за впръскване на гориво с електронно управление. За този дълъг период от време инжекционите, както на достъпен език се наричат тези системи, претърпяха множество подобрения, внедряване на все по-съвременни технологии за производство на детайлите, оптимизиране на алгоритмите за работа на системата и използване на нови и надеждни компоненти в електронните блокове за управление на двигателя.
Установено е, че оптималното отношение на масата на бензина към масата на въздуха в горивната смес е 14,7 към 1, т.е. за пълното изгаряне на 1 кг бензин са необходими 14,7 килограма въздух. Такава горивна смес се нарича стехиометрична. Когато отношението е по-високо от 14,7, говорим за бедна горивна смес, а когато е под тази стойност – за богата.
Именно създаването на горивовъздушна смес, със състав максимално близък до този на стехиометричната, е целта на работата на системите за подаване на гориво. За реализирането на тази задача, ECU или електронния блок за управление на двигателя трябва да „знае“ какво количество въздух постъпва в цилиндрите на двигателя. На базата на тази информация, както и други данни, като температура на въздуха, на охлаждащата течност, положението на дроселовата клапа, обороти на коляновия вал и т.н., по математически закон, представляващ тримерна графика, ECU задава количеството на подаваното гориво.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
54,74 лв.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
66,48 лв.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
97,77 лв.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
93,86 лв.
NTY Датчик, налягане при принудително пълнене
26,38 лв.
Измерването на количеството на въздуха, преминаващ през всмукателния колектор може да бъде реализирано по различни методи, но най-голямо разпространение са получили MAF и MAP датчиците.
Означението MAF сензор означава Mass Air Flow sensor – т.е. датчик за масовия разход на въздух, а Manifold Absolute Pressure – MAP или датчик за налягане на турбото.
Системите за впръскване на гориво използват един от двата датчика, а когато става дума за двигател с турбокомпресор – комбинация и от двата датчика.
Освен това, при някои дизелови двигатели, MAP сензорът се използва за контрол на работата на системата за рециркулация на изгорелите газове (EGR).
В следващите редове ще отговорим на въпроса – какво е MAP сензор.
Типично, този датчик е разположен в всмукателен колектор за кола, след дроселовата клапа. Ето защо, при двигателите без турбокомпресор, той измерва предимно разреждане (вакуум). Съществуват варианти на MAP сензора, при които монтажът му е отделен от колектора, а наляганията се подават чрез гумени маркучи. Такова решение се използва при датчиците на допълнително монтирания газов инжекцион. Друг технологичен подход е интегрирането на датчика в корпуса на ECU, като пак връзката с колектора е чрез въздуховод.
Конструктивно MAP сензорът не се различава от стандартните електрически датчици за налягане – обикновено се състои от мембрана, която се деформира в зависимост от усилието, създавано от налягането, и захванати към нея един или повече пиезорезистори, които променят съпротивлението си, в зависимост от преместването на мембраната.
Тези данни се прочитат от ECU.
Още с включването на запалването, преди старта на двигателя, датчикът е измерил налягането в смукателния колектор, което в този момент е равно на атмосферното. Разликата между атмосферното налягане и налягането в колектора при работещ двигател, се нарича абсолютно налягане. Този параметър, заедно с измерената от други датчици температура на въздушния поток в колектора, която също така идентифицира скоростта му, са достатъчни и позволяват изчисляването на масата на въздуха, който в този момент преминава през всмукателния колектор.
Вече знаейки функцията на устройството, можем да предвидим какви биха били симптомите за неработещ MAP сензор.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
80,17 лв.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
118,31 лв.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
57,68 лв.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
55,72 лв.
BOSCH Датчик, налягане при принудително пълнене
136,89 лв.
Некоректните данни от датчика биха „излъгали“ ECU да създава бедна или богата горивна смес. В първия случай, автомобилът няма да има мощност, работата му ще е нестабилна, възможна е появата на детонационно горене (чукане на клапаните). При преобогатена горивна смес, логично ще се увеличи разхода на гориво, ще има промяна в нивата на вредни емисии в изгорелите газове, може да се усети специфична миризма от ненапълно изгаряне.
Симптомите за неизправен датчик на газовия инжекцион ще бъдат сходни, като се отчете спецификата на различния вид гориво.
Анормалната работа на MAP сензора обикновено се засича от вградения в ECU алгоритъм за самоконтрол, което води до светване на лампа Engine check. Грешките, записани в електронния блок могат да се прочетат със специализиран софтуер ще Ви насочат недвусмислено към проблема.
Ако налягането на въздуха от всмукателния колектор се подава към датчика посредством маркучи, проверете тяхната цялост и проходимост. Проверете състоянието на закрепващите скоби и изправността на електрическите кабели и конектори.
Въпреки че работата на MAP сензора може да се провери с уреди, най-лесна е проверката с монтаж на нов датчик.
ТОП продукти по темата:
